бензиновый мотор, степень сжатия 20 компрессия 30

По ходу, лохотрон... Дата: 20.11.2008
Продолжительность: 3:37

Это не Toyota и это не Honda Civic Del Sol а Honda CRX Del Sol и двигатель не два литра как сказали а тоже 1,6(В16А двигатель)...есть явление в физике как энтропия а суть ее в том что, при резком увеличении давлении происходит возрастание температуры, и при том давлении которое показал компресометор(2 9 атмосфер!!!) температура должна возрасти до 750-850 градусов...и как интересно не происходит у него детонация топливовоздушно й смеси это просто очень странно...на мой взгляд это просто бред так ка по мимо того что я написал еще куча других факторов можно написать при которых такой двигатель с такой компрессией просто напросто не будет работать..................

#31 sidney 12.03.2009 01:44

))) с такой степенью сжатия ему надо топливо с октановым числом порядка 170-ти, у метанола помоему 140. Где он достал такой супер бензин???

Даже если и поверить, что у него получился такой супер движок, то какие у него проблемы с зажиганием? по моему это самое простое в автомобиле. Самому намотать катушку зажигания, спаять мощьный комутатор несостовляет проблем.

И ещё такой вопрос: как стандартный вазовский стартер проворачивает дизельный мотор???

#30 Иммануил Войтехов 12.03.2009 00:12

2 Олег Яснюк

Это не Toyota, это Honda Civic Del Sol

#29 Дюбек Нафталин 26.02.2009 12:57

Делуля зажигает,,,вот оолько смысла врать ему я не вижу!!

#28 Иванна Сенькина 10.02.2009 17:18

да, дедуля жжот...
а у мну в подвале мини-атоммная подлодка плавает....и человечки в спичечном коробке живут....тоже передачу сниму про них =)
+1 к фразе о расходе, что бред сумасшедних
1 к словам о ресурсе. Если реально выжать с 4 котлов рядового движка 2,5 сотни кобыл без турбин, закиси и компрессоров - он не только свечи менять будет. да и эти примочки потребуют немалых вложений в гражданский авто...

бред, бред, бред...

#27 Эсмеральда Катонова 22.01.2009 19:10

Я тоже могу нолики пририсовать к манометру!!! Да мой двигатель больше покажет компрессию, если так сделать..)))

#26 Эсмеральда Катонова 22.01.2009 19:06

Дааа!! Слов нет!...))) Молоодец прокурор, даже глазом не моргнул....)))

#25 Норрис 21.01.2009 04:04

У меня москвич 2125 комби. После К/Р двигателя компресия была 10-10,5. После заливки финского масла NESTE и пробеге после того 7тыс.км стала 11,5-12. На данный момент 18000тыс. и пока что никаких признаков поломаки или трещин головки, правда только сначала была детонация но после установки троечного карб. и електронного зажигания детон. пропала. Плохо что свечи вылетают каждых 2-3 тис((

#24 Зухра Юдасина 21.01.2009 03:14

Ресурс этого карыта 5000 км максимум,с этими деталями это нереально.

#23 jacquelin 16.01.2009 22:45

как говорил Станиславский НЕ ВЕРЮ
а как с Самовзгоранием .
мото ресурс ДВС ????
И вопше длиноходные ДВС это каменый период

#22 ligaya 08.01.2009 20:30

круто мужик! на 10ке toyotu у которой 160л. делает.......

#21 aldrick 07.01.2009 22:50

Меня больше смущает то, что температура конца сжатия при степени сжатия 20 и больше превысит температуру самовоспламенен ия бензина.

#20 micha173 03.01.2009 22:47

Помне так полный бред, на ВАЗовском моторе такую степерь сжатия не сделаешь, шпильки нахер выдернет, головку будешь потом от капота отдерать.

#19 Джорджина Басманова 27.12.2008 21:41

короче, там с ресурсом всё неплохо.. это просто физика.. нагрузки там не такие высокие, но главное - то что температура не столь высока!

#18 jaelene 21.12.2008 03:46

Согласен по поводу ресурса....

#17 jide 10.12.2008 03:06

неееет чушь!!!!! Игорь Пикоткин, я про силу тока я тоже посмеялся!!! и насчет расхода в 2л/100км тоже. и зачем вообще эта затея? увеличение степени сжатя до таких величин не оправдано. прибавка не столь существенна, как возникшие проблемы с ресурсом и прочностью деталей

#16 Джорджина Басманова 07.12.2008 18:29

"Более 100 лет назад Пуанкаре поставил перед учеными задачу. До недавнего времени считалось, что она не имеет решения. Год назад задача была решена. Оказалось не все, что нам кажется неразрешимым, на самом деле является таковым.
Увидев в первый раз двигатель, я испытал ощущения, очень близкие к шоку. На тот момент двигатель имел степень сжатия 20, давление сжатия 27 кг/см2. По внешнему виду почти ничем не отличался от обычного двигателя. Ибадуллаев Г.А. с удовольствием катал на машине всех желающих, демонстрировал динамику разгона. Имея представление о том, какие мощные автоконцерны, какое множество институтов и ученых в течение целого столетия с лишним пытались бороться с детонациями, не верилось, что фантастика, благодаря юристу, превратилась в реальность.
Суть теоретических утверждений Ибадуллаева Г.А. заключается в том, что в его цикле сжатие рабочего тела до сверхвысокого давления Р1 осуществляется без ввода тепла. Тепло вводится в начале расширения при постоянстве давления Р1. Достигается это путем синхронизации скоростей увеличения объема рабочего тела и объема камеры сгорания."

#15 Джорджина Басманова 07.12.2008 18:26

ммм, судя по всему, там замутка с циклами..

#14 Джорджина Басманова 07.12.2008 07:55

1,5 (или 1.8) литра и мощность 250 л.с. - на авто мэйл ру ещё писали с год назад

#13 Джорджина Басманова 07.12.2008 07:54

на самом деле мерседес делает такую же фигню...

#12 Ицхак 23.11.2008 05:54

Люблю все неизведанное... все непривычное и странное как никогда.... но часто лохотроном пахнут новости... особенно в теории... как здесь...
аминь...

#11 kaitlin 23.11.2008 05:27

Я имею высшее техническое образование, поэтому верю только цифрам. Стенд доступен всем. В ролик вложены бабки. В выставку тоже. Значит, как-то планируется их отбить.
К нам приходило много механиков нетрадиционной ориентации, которые предлагали различные присадки к маслу, каталитические порошки, ижекционные насадки на глушитель... Прибавка по мощности обещалась от 50 до 300%. Но после предложения подписать контракт на тему проведения стендовых испытаний, где предполагалась оплата неустоек при отрицательных результатах испытаний, народ рассасывался. Это наводит на мысли, что всё-же рулит классическая теория ДВС.

#10 Чарли Москаль 22.11.2008 19:05

крутой замут)))

#9 Мак-артур Малых 22.11.2008 14:59

Игорь, так ты компрессию 30 прокоменьть

#8 kaitlin 22.11.2008 01:59

Бред, особенно последняя фраза про силу тока. При увеличении давления конца такта сжатия увеличивается температура конца такта сжатия. Для поджига смеси не требуется больший ток. Зато напряжение пробоя увеличивается. Похоже чувак, коментирующий ролик, не знает разницы между током и напряжением.

#7 Мак-артур Малых 21.11.2008 21:18

http://www.ibadullaev.ru/rabota.html

#6 KASHIF 21.11.2008 18:50

Мдаа....видел эту 10-ку на выставке,но кому задавать вопросы убежали от скукоты,от того что никто ею не интересовался(( хотелось бы ссылку по движку найти...

#5 Мак-артур Малых 21.11.2008 18:42

Хм....
Очень сильно

#4 Лиза Горлина 21.11.2008 04:21

Шатров- мой зав кафедры)))))

#3 Бэлла 21.11.2008 01:04

если да кабы

#2 gerry 20.11.2008 23:06

статья какая-нить... или ссылка....

#1 gerry 20.11.2008 23:05

а ешё какие-нибудь данные про этот двиг есть?

Обновить список комментариев

У вас недостаточно прав для комментирования!