ок,спс

Паша, как разберешься, по предложенным мной вариантам, отпишись в чем была проблема с провалом.

кароче пероенес датчик машина перестала глохнуть ну есть провал очень сильний в районе 3тис и едет вашето хуже чем било до ну глохла(

Эдуард...
Название темы прочитай... У тебя уникальная 21093 которая с задним приводом и в народе называется "классика"?
Да чтож за фигня такая происходит... Последние полгода - нашествие плоховидящих...
потом перейди на титульную страницу группы и нажми на ссылку - ЦЕНЫ
А после почитай остальные темы группы - там есть ответы на все вопросы.

Здравствуйте. У меня ваз-21093 какой компрессор можно поставить на неё и если заказывать то сколько будет стойть?

эх Павел Павел! я же тебе писал что вентиляцию надо от впуска отсоединить хотя бы! иначе туда давление будет дуть!!! ты ведь сказал что все понял!:)) понимаю что на разных языках говорим, но ты ведь по русски понимаешь, а я по украински нет! Ну теперь P.Bar пусть попробует, ты не сказал что у тебя 2107 но думаю разница не большая в этом случае

остолась только глохнет на холостичх !(подключал на комп ошибка,,високий уровень дрвм,,)
гермитичность все ок!!
ну как есть так и осталося шланг подключен в пускной колектор
плиз хел весь город обєздил нихто неможнт помоч((((((((((((((

Проверить герметичность патрубков, возможно посчитанный расходомером воздух уходит наружу.
Как организована вентиляция картерных газов?

копресор ваз 2107 і проблема такая
-прыгают обороты..........
-есть провалы при разгоне как и что надо зделать после установки

Павел, мы нихрена не поняли из написанного тобой...
Напиши по русски плиз...

что даст понижения степня зжатия? я поставил себе на ваз 2107 чтото такою проблема недержит обороти.........провали.......оно компенсирует???????все ето?спс

у меня восьми клапаный мотор 21213 17 л. сколько он может давить .05 бар может нагнетать .и если приехать к вам долго ли будет занимать установка

На какой двигатель нужен комплект? Существует две основные модели набора компрессора - на 16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2112 и на 8-ми клапанный ВАЗ 2111. Стоимость 26000 руб. за полный установочный набор и 21000 руб. за набор без патрубков-воздуховодов.

а можно купить у вас компрессор дилижанс и сколько будет стоить

спасибо очень признателен

Коваленко - автоРынок на улице Фучика модуль 232

шонкс - www.shonx.ru

инжектор-спорт - www.tuning-vaz.ru

а можно более точный адрес улицу дом

еще ваш компрессор может дуть 0.5 бар . и точный адрес может я приеду общатся в живую

Прочитай 18 сообщение в этой теме. там уже написано. Если не понятно будет, спрашивай дальше.

Можно и стандартной оставить, только настроить качественно. А так, минус 0,2-0,3 будет достаточным.

сколько надо понизить СЖ .при выдаваевым компрессоре 0.5 бар. на 1.7 литровом моторе

Подскажите где взять суперчарджер от мотора 1g-gze б/у,в хор.состоянии.

Спасибо большое!
PS Ещё бы досканально знать все переделки в 195и-сильном моторе)))

1) Если двигатель исправен и молод, то снижение СЖ проще сделать прокладками.
Если мотор подлежит ребилду, то поставить заниженную поршневую будет тоже хорошо.
При давлении в пике до 0.5 бар можно оставить СЖ стандартным - но обязательно тщательно настроить контролер впрыска или карбюратор.
Оптимальным для стандартного двигателя - давление 0.3 бар.
В альбомах есть график 1600 кубового мотора ВАЗ в 195 сил. (мотор помимо наддува еще модифицирован) доказывающий что давление наддува не главное. Главное двигатель в целом и качество настройки.
Итог: Принципиального значения, каким способом будет снижена степень сжатия, не имеет. Главное сделать это. Я бы поставил бутерброд, по мне так это дешевле, если мотор исправен и просто, надо снизить СЖ. А вот если мотор уже пора подлатать/расточить и т.д. - то оптимально поставить другие поршни.

2) При выходе из строя компрессора, снимаете ремешки со скоростной части и катаетесь на атмосферном моторе, пока руки не дойдут разобраться в причинах поломки... Я на зиму вообще компрессор не снимаю, просто снимаю ремешки и езжу так до лета... На компрессоре можно ездить и зимой, просто, зачем столько мощности месить снежную кашу? Машина и так буксует при малейшем нажатии на газ...
В 99% случаев поломок компрессоров виноваты посторонние предметы, влетевшие в компрессор! Внимательно при установке, не спешите запускать двигатель без проверки и только с одетым впускным патрубком с фильтром!!!
Итог: Достоинство компрессора в том. Что при поломке вы доедете до места назначения своим ходом, при выходе из строя турбокомпрессора – ваш транспорт будет эвакуатор…

3) Про кованную поршневую.
Помните, что материал изготовления поршней, литых или кованных, практически одинаков в массе. Значит, и горит он одинаково... Ход рассуждения поняли? Причина прогара поршней не в ковке/литье… причина в настройке, топливе.
Вопрос применения кованых поршней всегда спорный.
Современные кованые поршни с низким содержанием кремния - работают отлично, но насколько я знаю они дороги и барыжат в магазинах/рынках в основном ковкой старого принципа. Она жестче и шкрябает стенки цилиндра больше.
Причиной применения ковки в современных моторах, большая механическая прочность, что позволяет сделать поршень легче, а значит, двигатель будет более динамичен и у него будут меньшие инерционные нагрузки от движущихся масс. Производитель, устанавливая кованый поршень при разработке двигателя, сразу закладывает повышенные прочности в покрытия цилиндров. В моторе не рассчитанном на это – они больше навредят… Спортсменам приходится ставить поршни, поскольку форсировка боевых моторов давно перешагнула рубеж в 100 л.с. с одного литра объема.
Дополнительным плюсом литого поршня является более стабильный и меньший коэффициент теплового расширения.
Итог: В общем если нет доступа к породистой/дорогой ковке - лучше поставить литые поршни с обниженным пальцем.

Понижать ст.сж. лучше укорачивая шатун или толщиной прокладки?
Почему лучше её понижать, до какого давления это делать необязательно?
В режиме выхода из строя системы нагнетания воздуха (тут у кого-то ремешок порвался например...) возможна эксплуатация, хотя бы "доползти" до гаража?
Почему многие говорят, что нужно ставить кованные поршни - штатные прогарят?

при давлении до 0.5 бара сам двигатель дорабатывать не обязательно, но желательно понизить степень сжатия.
нужно даработать топливную систему под большую производительность и тщательно все настроить, не по слуху, а с приборами.

Полазал по темам, вроде, всё перерыл, но так и не нашел конкретный список необходимых доработок мотора для давления более 0,3
(а в этой ветке уже 0,5).
Если есть, ткните пальчиком пожалуйста =))

ребят,у меня семерка,Карбюратор,что нужно сделать в первую очередь что бы прибавить лошадок?

Если что утверждаете то обаснуйте!:-):-). Почему нет смысла ?

на 4-ре дросселя нет смысла ставить компрессор...
имхо

Инж но у меня 4х дросель

ставь и не парься))))))карб или инж???

Подскажите пожалуйста у меня ваз 06 и лежит турбина с фольца 1.9 дизеля я хочу ее поставить как мне быть???

очень рад, что есть ваша суперская группа... теперь вопросы: 1.сколько будет стоить компрессор на инжекторную классику вместе с доставкой до Рязани??? 2. нужна ли при этом блокировка дифференциала??? 3 и, что еще нужно обязательно сделать???

цена набора 38 т.р. при давлении 0.5. перед установкой набора надо будет перевести двигатель на многоручейковый ремешок поставив з.ч. от шнивы. форсунки и прошить. (кстати возможен более дешевый, но менее надежный вариант - поднять давление в рейке на 30%).

и еще какова цена набора???

если мне память не изменяет то вроде зубчатый ремешок стоит.к сожалению я не из питера.я из тюмени.но вопрос по большей части заключался в схеме подготовки.просто воткнуть нагнетатель либо придется еще делать (прошивка и форсунки разумеется нужно)???

Если в питере подготовим без проблем. если нет - можем прислать набор для установки на класссику. единственный вопрос - грм цепь или ремень?

Михаил, Андрей... ваш выход... :-)