Вполне реальная конфигурация! Это должно ехать. Успехов!

блин . с двигателем делолась на тот момент . распред вал окб динамика 109 подем 10.9 фаз 280 большие клапана большие каналы доработаная камера згорания бронзовые напровляющие т образные облегченые клапана колен вал 78 шатун 121 облегченый поршня ковка лунка в поршне 24 с циковками + толстые перегородки между кольцами ) выпуск 4-2-1 на 51 трубе кпп 18 ряд пара3.7 . давление топлево 3 бар насос стоит волговский его еще ставили на бмв 325 с 2.5 л 170 кабыл форсунки от ауди точно не помню номер но производительность 240сс 49 л.с на форсунку вроди так в опесании было)) ну и еще хорошая онлайн програма от картюнинга (паша)

График-это документ! Хотя колёсные стенды тоже часто врут! А что делалось с двигателем? Какие форсунки, какое давление топлива?

Андрей Кузьмин, термин "расчётная мощность" - понты дилетанта перед лохами, если не приведёте методику расчёта этой мощности. Это можно прикинуть в программах AVL, LOTUS, BOSCH-MOTORSPORT... Только что-то мне подсказывает, что Вы и слов таких не слышали!

Поэтому, убедительная просьба: если кто-то заводит разговор о моменте и мощности, пожалуйста, в студию график со стенда, на худой конец, логи циклового наполнения, массового расхода воздуха, времени впрыска и информацию о давлении топлива и производительности форсунок, а также реальный состав топливной смеси по альфаметру.

Желательна полная информация обо всех доработках двигателя, это может быть очень интересно.

а я купил пк23-1 поставил поехал настроелася и поктался немного и чтото маловато решил дороботал позвонил встретился с человеком он уменьшил зазоры поставил улиткудругую и все опять поездил и чюствую что все равно маловато взял другой компресор пк23-е сразу уменьшил зазор и поставил вроди норм разгон до сотни от 7.7-8.2 взависимости от покрытия расчетная мощность в таком конфиге 170 л.с машина ваз2109 8в

Поставил. динамика супер!!!!!!!! скоро поставлю волговские форсы и перейду на дад. планирую кпп 18ряд с блокой. думаю будет самолёт. из минусов не привычный свист из под капота. но думаю он станет намного тише после хорошей шумоизоляции

Установил компрессор на 14ку 8v, вообще супер, не ожидал такого... теперь руки чешуться к форсункам распреду дросселю, да еще думаю интеркуллер все таки поставить, выпуск и настроиться, вот только у нас уже снег выпал, а в гололед настраивать машину, ето не о чем(((

кому интересна установка кита на Приору 8v есть фото на моей странице, альбом закрыт ( из личных побуждений) добавтесь в друзья и наслаждайтесь просмотром!:)))

#31#32 Ну вы блин даете!:) информацией делится надо а не покусывать ей друг друга ! Сам четвертый день езжу с нагнетателем, установил на приору 8v хоть и тоже на гарантии но так не мучаю! Незнаю какого у вас качество запчастей но до нас доходит много туфты и не кто не гарантирует что завтра она выйдет из строя, это же запчасть!:) а заводское есть заводское,вот и хочу сохранить его по дольше, и к черту гарантию!!! масло сам поменяю!:))) Про двиг много не опишу, пока стандарт 8v с компрес-ом ,динамика впечатляет!!! из не до деланного еще программа, выпуск, распредвал, ну форсунки и так понятно.

Новые эксперименты. (многа букаф) Ваз-21134 8V

Все не давал мне покоя результат 9,3с до 100. Очень
хотелось выйти из 9 секунд.
Мне кажется главной причиной было, что я жалея движок, переключался на 3ю
где то в районе 90км., и терял драгоценные доли секунды.
Благо отсечка передвинута на 7000+, можно крутить в космос.

Итак, в эту субботу решил провести повторные замеры. Залил 20 литров 98 бензина .
Нашел достаточно пустынный прямой участок дороги и приступил к
испытаниям.
задача стояла преодолеть барьер в 100км в час на 2 передаче.
1 заезд..стандартная комплектация+полный багажник всякой всячины.
результаты:
до 100км - 9,0 сек
об. -7040
420м. - 16,8с
скорость -134км/ч

после этого доехал до гаража, облегчил как мог машину, а имеyно:
полностью очистил багажник, снял дер. полку
снял заднюю сидушку и спинку. вытащил запаску, вытащил коврики и снял
дворники.
Переднее сиденье осталось(под рукой не оказалось подходящего ключа)

2 заезд.
100км/ч - 8,7сек.
об. - 6960
420м. - 16,4сек.
скорость - 139км/ч

3 заезд.
100км/ч - 9,0 сек
об. - 6840
420м. - 16,7сек
скорость - 141км/ч

4 заезд.
100км/ч - 8,7сек.
об. - 6960
420м - 16,5сек
скорость - 143км/ч

На этом испытания решил прекратить.. уж очень сильным стал запах масла из
под капота... весь перед движка стал в масле (
И все таки я сделал это.. ВЫШЕЛ ИЗ 9 СЕКУНД ...троекратное ура :-)))

P.S.
1)очень сильно не хватает блокировки..сложно тронутся..колеса срывает в
букс(
2)(самое важное) по субъективным впечатлениям с 6000 до 7000 оборотов, то ли
сцепление буксует, то ли ремень компрессора прокручивает, толи форсунки кончаются... машина тупить начинает. думаю если разобраться с этой проблемой, то можно еще немного прибавить.

Поделюсь впечатлениями:
Только взял в руки ПК-23е - сразу ощутил мощь!))
Пока ехал домой (компрессор в багажнике лежал) - перла пуще прежнего!!!!)))

..сейчас на деване лежит, а тачка во дворе... с балкона смотрю, а она и стоит как-то очень быстро!!!))

Прям не знаю, что будет когда поставлю!!!)

P.S. Спсибо!

если у кого установлен Compressor на сток ваз 12 поделитесь ощущениями ... или скиньте график ...(стенд) 0.3-0.4 Бар.(давление)

в пропасть...

куда катится этот мир...........

Кто здесь??? Какая группа? Аааааа... Они атакуют... В личке 7 писем от УЧАСТНИКОВ группы с вопросом - "Скока стоит кампрессор???" (синтаксис и правило написания сохранены авторские)... В каком дурдоме день открытых дверей??? Вопрос к Паше Дурову... Есть ли плагин, чтобы к каждому слепому посетителю группы автоматом прикреплялась собака поводырь по страничке группы...

И сколько компрессор стоит ?

Возможно.

Игорь, извените что не в тему... У меня на двенахе стоят распредвалы какие-то, "Т1" вроде... Вы случайно не имеете отношения к их производству?!

Звук от зубчатого ремня.

И еще 1 существенный минус. С новья гудят подшипники. На холостом даже перекрывая звук мотора. Неужели нет бесшумных.

Наверно дилижанс.. брал год назад. ставится вместо бачка омывателя. ваз-2113..других тогда и не предлагали.
Сейчас как раз буду искать ремень..только сегодня лопнул, надо узнать марку электроинструмента, с которого этот ремень.

Кстати, когда ремень рвется..это что то страшное.
Скорость была в раене 140-160(точно не знаю..следил за дорогой)
7000оборотов 4 скорость..машина на взлет...и тут вруг как будто врезался во чтото(подумал движек заклинило..было както..кулак дружбы вылазил)).
морда к земле..носом почти об руль..зад как будто подпрыгнул даже..страшно ))

Влад - а что за компрессор у Вас?

Добавлю тоже свой отзыв. Писал в другой теме , здесь продублирую + добавлю:
ЭБУ январь 7.2(с измененной прошивкой).
Разгон до 100 - 9.3с в 1 сторону(ветер попутный)
9.4с в обратную(ветер встречный)
дистанция 420м - 16.4с. (несколько метров запаса на букс)
макс. скорость на 420м - 137км.ч
максимальные обороты - 6680об.м
(после 6600 начал проскальзывать ремень генератора)
расход воздуха по компу 347кг - стандартные форсунки впритык ))
по теоретическим расчетам 115-120л.с

Это все были +сы
Терь - :
Ровно через месяц использования лопнул сварочный шов на 3-м креплении, переварил.
Максимальное давление наддува по датчику на 6600оборотах - 0,3атм (мало, тк заявлено 0.3 при 6000.. значит при 6600 должно больше быть )
Через 10000км лопнул ремень привода крыльчатки(это который короткий), ну тут вина моя )) 7000оборотов + уменьшеный шкив
И вот самый главный минус:
Замеряли температуру нагнетаемого воздуха. Дело было вечером, температура окружающего воздуха не более 20градусов.
На холостом температура по ДМРВ 50градусов, при езде 100-130км\ч на 6000оборотах доходит до 80градусов.(А что будет днем, при солнце..скорее всего до 100 дойдет)
Соответственно напрашивается установка интеркуллера..иначе не айс.
А это ведь стандартный мотор. 1.6 8V

А я поставил Дилижансовский компрессор с давлением 0,3 на стоквый ВАЗовский 8кл мотор 1,5 i, - ЭФФЕКТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ !!! Даже непрошитая прёт нормально, но конечно нужно еще многое подготавливать.
К примеру до установки макс скорость была 167км/ч, после 189км/ч.
И динамика разгона значительно увеличилась !!!
PS ~ зубилист - непобедим =)))

Мдааа!!!! Поставили ваш нагнетатель на ваз 2113 с мотором 16кл. + валы + колено с поршневой группой + шкивочки и ещё много всякого (долго перечислять).... После установки машина перестала ехать!!!!!
Всё дело было в форсунках.... заменили их на СИМЕНСЫ и всё сразу встало на свои места!!!! Эфект ошоломляющий!!!!! Это словами не передать..... для того чтоб вы поняли: на последнем ДРАГ-рэйсинге поставили наш ТАЗ с Mazda MPS 260 л.с. ..... Гыгыгыгыгыгы..... Итог: ваз 2113 привозит на финиш 2 кузова!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Яж говорил что надо было на деньги вставать!!!!

Поставил на Калину, ощутил значительный эффекти после 4000 оборотов (мотор был до этого уже доработан). Поставил форсунки с увеличенной производительностью - сначала показалось что стало лучше (1 день), потом машина начала непонятно как работать - оказывается форсунки просто переливают (программу не менял и не корректировал). Завтра поставлю обратно стандартные форсунки.
По ощущениям до 3500 оборотов - чуть лучше атмосферника, после 4000 - реальный выстрел до 7500 - просто на ходу колеса начинают шлифовать несмотря на блокировку дифференциала. Очень хорошая эластичность - можно ехать на 5 60км/час с расходм топлива мгновенным 5 л/100 км. Обратите внимание - программа настроена на атмосферный мотор и не корректировалась - после коррекции думаю будет еще больше впечатлений.