Спасибо большое, всё просто и понято))

Я поясню: Чем выше давление, тем больше энергии требуется для искрообразования. Уменьшение зазора на десятые доли мм позволяет это компенсировать. Зазор уменьнается не ДО 0,1-0,2 мм а НА 0,1-0,2 мм. Не перепутай! :-) Отребилдить - тобиш привести мотор в состояние исправного. Откапиталить короче.

Artur это параметры завода, а турбина на большее способна.
Power =• Наддув ДВС •= Bar>> Состояние двигателя, только прошёл обкатку после капиталки. Всё понятно, спасибо за ответ. А что значит отребилдить? И ещё вот непонятно для чего зазор уменьшить до 0.1-0.2? про это если честно впервые слышу

при такой степени сжатия можно дать давление и в 1 бар.
Интеркулер побольше, форсунки по производительнее, насос придется заменить. Свечи уменьшить зазор на 0.1-0.2 мм

Другой вопрос, каково состояние мотора в целом?
Вполне вероятно, что такой избыток его убъет.
Если поднимать давление - то вначале стоит отребилдить мотор.

Если поднять давление до 0.5-0.6 возможно и просто так с минимальными доработками.
Свечи сменить, инжектор промыть предварительно и замерить давление в рампе (оно должно быть в рамках рекомендованного заводом)
Но в любом случае, надо смотреть на состояние двигателя в целом.

"До скольки можно поднять давление турбины?"
ты же сам написал 0,4 макс.

естественно без вреда для двигателя, и как вообще замерить? где то прочитал, что на второй передачи ускорятся до макс. и смотреть на показание датчика)