Сервис-центр "Turbo Cars" 
Питстоп Как работает турбонаддув (англ)
Питстоп Как работает турбонаддув (англ)
Спецпредложение
788550-1 GT3071R (Mitsubishi EVO X Bolt On Kit) Use stock actuator Internal 475hp 0.73 Twin Scroll Ball bearing $1985
Комментарии
(на машинах многие ставят турбо таймер и идут домой)
вовремя менять масло, масляный фильтр и следить за воздушным, чтобы он не был забит! забитый воздушный фильтр создает повышенное сопротивление на всасывании, и производительно сть компрессора резко снижается
Турбина включается и отключается при определенных оборотах?? Это не так. Турбина начинает свою работу с первыми оборотами двигателя и заканчивает ее уже после того, как двигатель остановился. При первых вспышках в цилиндрах двигателя выхлопные газы из коллектора сразу же попадают в улитку турбины и начинают вращать вал с крыльчатками. Пока обороты двигателя невелики, давление и скорость выхлопных газов недостаточны, поэтому компрессор турбины вращается на холостом ходу и просто перемешивает воздух. С ростом оборотов двигателя выхлопных газов выделяется больше, соответственно растут обороты турбины и компрессор не просто месит воздух, а эффективно сжимает его и посылает в двигатель, т.е. турбина выходит на рабочий режим наддува
нельзя лить обычное масло! только для турбовых двигателей! турбонаддуву приходится работать в далеко не легких условиях – высокая температура, высокие скорости вращения подшипников скольжения, которые изготовлены из специальных материалов с оптимально подобранными зазорами. Подшипники скольжения надежно работают при температуре не более + 150 0C. При более высоких температурах возникает опасность разрыва масляного слоя в результате разжижения масла. Кроме того, при высоких температурах обычные моторные масла быстро окисляются и теряют свои смазочные свойства. Поэтому как автопроизводите ли, так и производители масел рекомендуют использовать только масло, предназначенное для двигателей, оборудованных турбонаддувом. Поскольку зазоры в парах (вал-подшипник и подшипник-корпус) очень малы и соизмеримы с размерами ячеек масляного фильтра, то следует также помнить о чистоте масла и состоянии масляного фильтра.
нельзя газовать на непрогретом двигателе! при запуске холодного двигателя масло в нем имеет высокую вязкость, оно с трудом прокачивается по зазорам; еще не установились тепловые зазоры; нагрев разных деталей турбины, а следовательно, и тепловое расширение идут с разной скоростью! поэтому при низкой температуре турбированный двигатель требует прогрева!
Зато полно описаний схемы работы карбюраторов на русском! А вообще английский вполне на уровне школьного.